波音7月无任何订单(波音飞机复飞了吗)-趣虎号

很多朋友对于波音7月无任何订单和波音飞机复飞了吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

波音7月没有任何新订单,那今年一共被取消了多少订单

相信大家平时如果有多留意航空业，那么对波音公司肯定不陌生，作为航空业的唯一“霸主”，近期却卖不出飞机了，这是怎么一回事？跟小编一起来看看吧：据路透社报道：”波音公司的客户今年已累计取消了超400架737 MAX飞机订单。与此同时，今年7月波音飞机的总交付量只有4架。“波音公司坦冲，游信肢是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。在波音公司无订单的背后，主要原因还是因为波音公司近年来可太会“作”了。在2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）对外披露了波音飞机的新问题，他们称有超过300架737MAX机型正面临停飞，还有上一代737机型飞机中可能存在着制造不当的零部件，这些零部件会在飞机飞行时有着安全隐患，随即美国联邦航空管理局要求波音公司立即更换这些零部件。也就在美国联邦航空管理局宣布这一问题后，波音公司发布声明表示，还没接收到关于飞机中的前缘缝翼导轨存在问题的报告，但已经确定有20架737MAX飞机中存在着故障的零部件，波音公司将继续检查另外159架飞机。同时，FAA披露的上一代737NG机型中，共有21架也可能存在可疑零部件，波音正在联系其他航空公司检查其余112架NG机型。而NG飞机是波音公司于1997年开始建造的第三代737机型，也就是上一代737机型飞机。以上，便是令波音公司身陷丑闻的“零件门”。到了2020年3月，在美国众议院有一份报告中称，波音737MAX飞机失事的主要原因是波音优先考虑削减成本而非乘客安全，这也体现了波音公司的“隐瞒文化”，称美国联邦航空管理局（FAA）对波音公司缺乏监神世管也是造成飞机失事的重要原因。而波音首席执行官卡尔霍恩，在发送给员工的电子邮件中写明了新冠疫情“给航空业带来灾难性影响”，这也导致商业客机产量“大幅削减”。这也造成了波音七月无人问津的尴尬局面。

波音7月没有任何新订单,这对波音公司造成了什么影响

8月11日，据路透社报道，美国飞机制造商波音公司旗下所有机型7月没有任何新订单。这对波音公司来说，不论是其信誉度还是经济方面打击都是巨大。

2014年，波音777型飞机马来西亚航空公司MH370航班坠毁，飞机上227名乘客和手橡机组人员12名全部遇难。这次空难举世瞩目，备受谴责波音公司承受着巨大压力。事故调查结果一而再再而三被推迟以及官方搜救迟迟无进展，让人们早已等待身心俱疲，截止到现在除了找到一些残骸之外毫无进展。

2018年10月29日，一架印尼狮航集团波音737 MAX客机JT610航班坠毁，飞机上共载有189人。调查显示，当时飞机系统发生严重故障，再加上机长及副驾驶应对不力，导致飞机坠毁，酿成悲剧。2019年3月，在距离印尼狮航飞机失事不到三个月时候，又一架波音737 MAX系没大列坠毁，这架飞机是埃塞俄比亚航空公司ET302客机。

波音公司接二连三出现飞机失事新闻令全球震惊，为什么短短几年时间出现了这么多起严重空难，这显然与这家声名远扬波音航空公司脱不了干系。为什么总会有那么多不小心，为什么总是检查不到位，作为一家航空公司难道不知道这些细节重要性吗？已经有马航那样严重事故在前，为什么还会接二连三又出现两期事故？种种疑问萦绕在每一个人枯薯竖的心头。所以，在这种情况之下，乘客以及各国航空公司，只有不再继续选择这家波音航空公司，才能暂时缓解乘客们紧张心灵。

所以波音公司7月没有任何新订单在意料之中，任何人都不想拿生命做赌注。经历过这么多事情之后，你认为波音公司会东山再起吗？你还会选择乘坐波音公司地飞机吗？

波音7月没有新订单,除了疫情还有何原因

波音公司是全球知名的飞机制造商，其生产的民用客机遍布全球数百家航空公司，其中最为广大民众所熟悉的是737和747两种型号的民航客机，波音737型号的单通道民航客机使用最为广泛，波音747型号的民航客机也一直是远程双通道客机的不二之选，长期以来，波音都是民航客机的代名词。但是，随着新冠肺炎的爆发，民航市场需求的减少、其他竞争者的快速发展、近期安全事故频发等原因，波音公司的经营也遭受了巨大打击，没有订单的原因我认为有以下几点：

一、市场需求的减少

新冠肺炎以来，为了阻止病毒的全球传播，有效防控疫情，不同地区和国家之间的人员流动大大减少，出行频率降低，航班需求量缩小，对飞机的使用和需求也大幅降低。

二穗没链、其他竞争者的发展

近年来，空客公司民航机业务的发展速度很快，特别是A380问世后，大有取代波音747的趋势，市场上竞争者的增加，瓜分了本来察厅就趋于饱和的市场订单；而且除了空客外，各国也都在研发制造民航机，对国外订单的需求也在减少。

三、近期安全事件的影响

波音公司的客机遍布全球，但是近年空难频发。2018年印尼狮航、2019年埃塞俄比亚航空的波音737机型都发生了严重空难，各国各航空公司对波音客机的安全性能产生了很大的质疑，多个航空公司也停飞了该机型，众所周知，飞行安全是航空公司最重要的运营基础，飞机安全性能遭受质疑猜孙，必定影响其销售。

大家对波音公司7月没有新订单的原因，还有什么想法，欢迎在评论区留言讨论。

空客波音哪个安全

问题一：空客飞机安全还是波音飞机安全？空客好开更智能先进，波音一般比较费力，当然777也是电传控制，747和737是普通钢索，有点落伍。

问题二：空客和波音哪个好？空中客车稍微好一点，比较广泛。不过，空中客车的320客机，首次飞行就以灾难告终。空中客车的材料和科技都比波音公司好。波音公司和空中客车，现在是死对头，波音737老是发生事故，所以安全性能比较的话当然是空中客车领先。空中客车有世界上最大客机的生产权。波音公司可能比空中客车广泛，这还不是因为那种经常发生事故的737客机，737客机是波音公司的生命线之一，还有一条生命线是747。空客的优势是那种全自动技术，波音的优势是发生事故以数启后的调查，波音公司的客机出事以后，针对某一个系统的调查是很快的。

问题三：空客320和波音 737哪一个更加安全这个么其实安全性是一样的，因为都是按照标准制造的，但是！有些问题不能单用理论就是能解决的，比如新型号的飞机一般要比旧型号的安全标准要求更高，但是反过来旧型号的飞机他的使用制造经验也很丰富，这就让人们更好的了解了旧型号飞机的弊端，隐患，注意事项等等，这样事故几率有时候反而更低，但是话又回来了，新型号飞机出厂时间短在结构寿命上和藏有设计缺陷上比旧型号的飞机有优势不是麽，再绕一次，体积大航程远的客机飞起来比较稳定一般不用太频繁的起落加油所以相对安全性高一些，所以说理论是理论实际是实际，真要总结讲的话就是，从客机角度讲，那种旧型号的量产很多的但是出厂日期又比较晚的型号的客机一般来说是最安全的，但依然不是绝对，因为客机事故比较少规律性低，总结起来很难。不过其实你不用钻入牛角尖，因为客机出了事故，其原因只有很少是单纯的因为客机本身的原因造成的，绝大多数是因为人为原因或者附带了客机本身的原因才会出事故，所以你真的在乎安全，还不如多关注一下机长的资历，航空公司的运营规模实力口碑，对客机的运营安全标准高低，客机的维护保养的状态，起飞前飞机上有***的可能性，甚至是你要走的航线所经过的国家是否有什么恶劣天气或者战争，争端之类的，这些才是保证客机安全性的主要原因，所以不要太在意客机的型号！

问题四：波音好还是空客好可以分几个方面说这个问题

第一

飞机制造技术的手段及采用的飞行控制有区别

波音

相信机械传动，

不惜结构复杂为节约重量，

大量采用各种小零部件铆接组成整体受力件，

因需检查连接件的状况，故维修保养周期短

发展方向为减轻重量而节能

空客

大量采用电传动和计算机，

以机械传动为应急传动，结构简单，

大量采用整体件，维修保养周期长。

发展方自动化舒适性高，增大载减少维修停厂时间和费用以增大收入。

第二，应急与安全

波音

更多的考虑飞机无法着陆后怎么办

空客

更多的考虑怎样让飞机安全着陆

第3

环境与舒适

波音

经济精炼，更像日本车

空客则毕派

朴实舒适，更像德国车

总结

要买飞机买波音

要坐飞机座空客

波音7月无任何订单(波音飞机复飞了吗)(图1)

要开飞机

如果英语和计算机好开空客

如果英语和计算机不好开波音

要修飞机

不修空客的电传系统太复杂

不修波因的结构太零碎

问题五：空客机和波音机有什么区别吗？那个比较安全区别很多,简单说:从驾驶角度来说,空客飞机的特点是运用的新技术较多,界面较友好.波音的飞机比较朴实不花哨.从维修角度来说,空飞机客的小毛病比较多,而波音的飞机比较皮实.如果从安全角度来说的话,那要看具体的机型而论了,就像波音777飞机就是目前安全系数较高的飞机,自投入运行以来从未发生过人员死亡事故.而空客的A340,A320系列飞机的安全成绩也不错.我国使用较多的是波音737NG和空客320系列飞机,应该说安全方面都还不错.

我觉得航空公司东航,南航都很好.

问题六：空客和波音哪个更好？绝对是空客好的，这你放心好了，你去看一看美国做的空难日纪录片，90％以上都是波音，737、747、767都有发生事故的，而目前世界上空客和波音的比例也差不多，其实飞机和车的道理是一样的，日本车轻，所以跑孙贺快了车发票，欧美车重，稳定，空客就是稳定型，波音属于日本车的那种类型，而且空客拥有生产世界最大的客机的能力，A380一次能拉七八百人，这绝对是世界性的突破！

问题七：空客和波音哪个好？补充:

波音707

波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

波音717

波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。

波音727

波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。[

波音737

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音747

波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。

波音757

波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。

波音767

波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始全面设计研制工作，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。

波音777

波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

波音787

波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后......>>

问题八：波音737和空客320哪个好小包子说：“波音737平稳一些可以手动空客320全自动没有波音737成熟攻我刚才打麻将去了，才回来。”

问题九：空客和波音哪个更安全小包子说：“波音737平稳一些可以手动空客320全自动没有波音737成熟我刚才打麻将去了，才回来。”

问题十：如何快速识别波音，空客飞机，波音飞机和空客哪个好波音机更有上世纪军用机的风格，机头很尖。而空客更具有现代感。最方便的区分方法是：看驾驶室玻璃，空客的驾驶室最后一块玻璃底是平的，波音是斜的。或者看机翼上的小翼，波音机的小翼是向上翘的，而空客上下都有。还有一个：看机尾，空客机，翘屁屁；波音机，耸屁屁。这个尤其是在波音777上能看出来。看它门的门 BOEING是直接从里面翻过来，而空客是象客车自动门那样滑过去。（一览航空航天英才网）