大众t1(奔驰试驾)-趣虎号

本篇文章给大家谈谈大众t1，以及奔驰试驾对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

为什大众不生产t1了

大众T1是大众于1950年生产的一款厢式多功能车。这种车在国内买不到。码闹这种型号太旧了，目前已经被淘汰了。而且这车是2003年更新到迟郑罩

T5(第五代)的，所以在丛举国内买不到。

大众T1的介绍

大众面包车（厂内代号“Type 2”）是[大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年档码该代号产品已更新旁伍到第五代T5。“Type 2”的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”行启哪(厂内代号“VW Type 1”）

大众T1的第一代

1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六没罩年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。

大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。

大众T1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L 25马力(19 KW)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化枯液闹，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。

Panel van 1950年3月8日第一部交到客户手上的型号，除了前后风挡及左右前门玻璃外其他都覆盖铁皮，专供载货的埋友厢型货车。

Kombi最初Kombi指的是有侧窗(比Panel van多了中后侧窗户)及容易拆座椅的厢式客货两用车，但在很多地方(尤其是南美地区)Kombi这个名词等同于Transporter是大众面包车的统称

大众t1(奔驰试驾)(图1)

Single Cab Pick-up 1952年9月发表的单厢货车-保留厢式车的车头驾驶舱，中后段改成框式载货平台。

Double-cab Pick-up基于“Single Cab Pick-up”驾驶舱往后延伸多加一排座椅可搭载六位乘员。

Microbus专门用来载人的厢式客车,有7-9个座位，舒适性装备较多，例如皮内饰，空调系统等。

Samba-Bus/Deluxe Microbus Microbus的全景天窗版,装备了一个可开闭的帆布天窗和8个曲面小天窗。

Westfalia宿营房车，车内有厨卫等宿营设备。

除此之外，大众汽车仍提供很多特种车型，例如警车，救护车，消防车，殡葬车等。

大众t1中国能开上路吗

大众t1这款车中国上路介绍：1、可以上路，但是需要交警部门批准，可能限制会很多，上牌应该不可能了；2、大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性；3、众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放圆孙弃该方正裂案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响，该车的塑料部件之少也举腔闭是出于对成本的妥协。