新速腾断轴(速腾半轴间隙大有异响)

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于新速腾断轴，速腾半轴间隙大有异响这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 新速腾后悬挂断裂原因分析【图】
2. 速腾断轴是怎么回事
3. 2012款大众速腾断轴怎么解决的

一、新速腾后悬挂断裂原因分析【图】

1、近日，微博和各大汽车论坛中，关于一汽-大众速腾后悬架断裂的投诉收到了格外的关注，而就在7月22日，一汽-大众忽然在微博中发布了一份关于速腾后悬架断裂事件的声明，声称后悬断裂属个别案例。那么产品隐患的可能性真的存在吗？

2、根据专家的判断，并且综合国内外市场中，虽然车辆本身已经经过了长距离的实验，但有些隐患依旧无法排除，从速腾事故的情况图片分析，后悬架断裂事件有极高的可能性是由于产品设计缺陷造成！

3、速腾的断轴之处，全部集中于后悬架与车身连接的纵梁处，并且不同案例的断裂处都惊人的相似，这表明该车型的后悬架纵梁极有可能在行驶中承受着非常强大的应力，而久而久之，在强大应力作用下，会非常容易产生金属疲劳，从而造成断裂。

4、也就是说，如果该可能性成立，那么一汽-大众的工程师在设计这款车时，极有可能忽略了车辆本身的受力结构，导致后悬架与车身连接的纵梁处，成为了一个薄弱的受力点，当车辆通过颠簸路段时，纵梁处会承受非常高的拉抻力，加之金属疲劳现象的产生，使得原本这部分受力力处于一个平衡状态，但由于颠簸造成的挤压，打破了原有的平衡，从而导致后悬纵梁断裂！

5、除了上述的分析外，从目前海外版新速腾，以及即将上市的国产改款新速腾都换装了老款车型采用的多段旦连杆式独立悬架，也在一定程度上印证了上述推测。

6、当然，除了车辆本身设计缺陷外，还有一个可能，那就是自身零部件质量不过关，或者零部件所选用的材质有问题。

7、这个问题，我们可以想象一下当年的泰坦尼克沉船，在事故原因中，就提到了材质选择错误的问题，而转过头来看速腾后悬架断裂事件，由于后悬架材料为钢制，因此也极有可能存在材质选择不当的问题。

8、众所周知，悬架作为吸收车身振动的零部件，需要拥有足够的强度以及弹性，任何一个特性没有达到要求缺燃颂，都极有可能造成隐患。

9、根据新速腾断裂悬架的照片分析，除了我们之前所提到的设计问题外，悬架所选择的材质不当，也是断裂的成因，当工程人员过分注重悬架强度的时候，可能忽略了本身材质所需要的弹性指数，从而导致后悬材料的强度达到了，但由于没有足够的弹性，导致悬架本身太“脆”，这样一来，在过颠簸路段时，发伏郑生断裂也就可以解释的通了！

10、上述两种可能性，是专家从涉及及质量角度进行的分析，同时，专家也向我们表示，导致速腾悬架断裂的可能性不会是一种因素造成，很可能是多种因素综合而成，当然这其中也不排除车主操作的失误！

11、毕竟，汽车产品并不是一个简单的物体，其能够涉及到包括物理，化学，甚至生物等多种学科的共同合作研发！而能够促成像速腾“断轴门”这类群发性问题的，相信不单纯是设计或材料等单方面给问题，而是几个问题叠加造成的！

二、速腾断轴是怎么回事

速腾断轴是指在正常行驶过程中，会突然出现断轴。导致车辆无法行进或出现失控风险。\x0d\x0a\x0d\x0a1、事件经过：\x0d\x0a2012年底，一汽-大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。可大众对于此事的处理依旧是低效率，直到2014年4月，中国国家质检总局要求大众汽车妥善处理此类问题，这家跨国企业才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板)，引发了中国用户的集体反弹，指责大众是在“假召回”。\x0d\x0a事件持续发酵后，大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时，依然坚称是中国消费者的驾驶习惯不当造成的，大众汽车的速腾和甲壳虫不存在设计缺陷。\x0d\x0a2014年11月25日，《人民日报》发表经济时评《缺陷产品不能一召了之》，同日，中央电视台经济频道也谴责大众在华没有诚意。\x0d\x0a2014年12月，中国质检总局成立专家组专门调查该类投诉。专家组今年9月10日发布公告称：“经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。”\x0d\x0a质检总局发布的数据，该断轴事件召回车辆超过58万辆，2013年因DSG事件召回超过38万辆。\x0d\x0a\x0d\x0a2、调查结果：\x0d\x0a2015年9月11日，国家质检总局公布一汽大众速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果。调查结果认为，装配耦合杆式后轴的速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定风险。\x0d\x0a质检总局责成一汽大众继续召回，提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。\x0d\x0a公布调查结果后，大众汽车集团、一汽大众以及大众进口汽车发布联合声明，表示尊重和接受质检总局的调查结果，同时表示已于2015年2月2日启动对该批次车辆（2011年5月至2014年5月）的召回，并承诺将向受召回影响的汪察速腾及甲壳虫车主提供相应的服务和措施，彻底消除车主担忧。\x0d\x0a\x0d\x0a3、事件处理：\x0d\x0a2015年9月25日，大众方面目前保持了一致的缄默，即使德国媒体的采访要求也无法获得回应。大众集团麾下困昌茄迅迟两位高级技术负责人将被迫离职，两人分别是奥迪的研发总监UlrichHackenberg和保时捷的发动机负责人WolfgangHatz。两人将为柴油车排放造假丑闻承担技术方面的责任。\x0d\x0a大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就针对国家质检总局的上述调查结果发布了联合声明，声明表态将尊重和接受国家质检总局的调查结果，并按照要求针对受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供四项服务和措施。这四项服务和措施为：第一，涉及车辆自加装金属衬板之日起10年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽大众的大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。第二，继续联系未参加召回车主，完成金属衬板安装。第三，受召回影响的车主可获得3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）。第四，公司将向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。

三、2012款大众速腾断轴怎么解决的

1、速腾是大众旗下一台经典的a级车，该车上市以来销量一直不错，也曾冲击过a级车合资领域庆搭卜的销量王地位。可是速腾却因为断轴的问题，口碑受到影响，不少老车主都说几年前大众速腾断轴的问题非常严重，甚至已经闹到了人尽皆知的地步，当时的速腾因为频繁断轴销量特别差。

2、2012年到2014年，多位大众速腾车主反映自己的车频繁出现断轴的问题，车辆在正常行驶过程中突然断轴，或者发生一些小碰撞后车轴突然断裂。当时速腾的断轴门事件闹得沸沸扬扬，断轴已经不是某位车主单独的遭遇了，而是很多车主共同发现的问题，车主反映大众频繁出现断轴问题后，大众总部也对这件事进行了回应。

3、大众总部的人员认为，速腾断轴是因为后悬架电子监测系统的金属衬板出现了问题，才会造成断轴。后来大众也妥善解决了断轴问题，为汽车更换了枝老新的后悬架电子系统，老款车辆也进行了召回，并且设计了新的金属衬板，大众的做法确实解决了部分车辆还有断轴隐患的问题。

4、近10年时间过去了，大众汽车的断轴问题是不是真的解决了呢？近日北京有一位车誉穗主说自己的大众速腾又断轴了，车主刘先生说自己两年前购买了一辆大众速腾轿车。车辆在正常行驶过程中发生了小碰撞，撞车后车辆的前悬挂出现了巨大的撕裂，右侧车轮直接掉了，车辆被撞后出现了严重的断轴问题，车辆没办法行驶，刘先生只能呼叫拖车。

5、速腾被拖车拖走之前刘先生还拍下了照片发到网上，询问网友，大众速腾的断轴问题不是已经解决了吗？为何自己买的车还会出现断轴的问题呢？刘先生怀疑大众速腾的断轴根本没有彻底解决，否则自己的车也不会再次出现断轴的问题。很多网友认为速腾断轴的现象已经很少见了，刘先生的车断轴只能说明是撞击角度和撞击力度的原因导致，与大众的质量问题无关。

6、近10年时间过去了，大众速腾新款车型自从更换了零部件之后，也很少再传出断轴的问题了

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