三峡大坝船闸(三峡大坝五级船闸讲解)

三峡大坝总共多少闸口

三峡双线五级船闸，共有24扇人字闸门，三峡船闸人字门最大高度38.5米，人字门最大单扇门重850吨，是世界之最。

三峡船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里，是世界上最大的船闸。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这陆洞塌就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高早圆度。

工期安排

三峡工程分三个阶段完成全部施工任务，全部工期为17年。

第一阶段（1993-1997年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。

第二阶段（1998-2003年）为二期工程，施工需6年，以实颤滚现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。

第三阶段（2004-2009年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。

船怎样通过三峡大坝

通过船闸实现。

三峡大坝是全球最大的水力发电工程，全长约3335米，三峡大坝上下水位落差达113米。

过往船只如需要到一百多米以上的大坝上游，这时船只首先要做的就是在船闸门口停靠，然后第一道闸门打开，船只进入一级闸室。

这时第一道闸门关闭，而里面的第二道闸门先不开启，船只所在的闸室会形成一块封闭的水域。

管理人员将上级船闸闸室的小闸口开启，船只所在闸室内就会水涨船高，船只的高度会逐渐升高，直到与上级闸门水位相同。

然后再打开里面第二道闸门，进入二级闸室，再循环上一个动作，就这样船只就像上台阶一样，高度会逐渐升高，直到抵达上百米的河流上游。

从上游到下游，反向操作即可，共五级船闸。

扩展资料：

永久船闸：

坛子岭左侧的深槽就是建设中的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由低至高依次为1-5#闸室，每个闸室长280米，宽34米，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航。

闸室内水位的升降靠输水系统完成。这个深槽开挖最大深度170米，总开挖量3685万立方米，为三峡工程总开挖量的40%。

混凝土浇注量357万立方米，金属结构安装4.17万吨。1999年底，永久船闸基础开挖工程全部完成。2000年开始闸门金属结构安装，2002年6月闸门安装完毕，2003年7月永久船闸通航。

三峡大坝导流明渠：

导流明渠全长3410米，宽350米，宽度约占整个长江江面的1/3，是三峡工程第一期工程完成的主要项目。

它的设计通航流量为2万立方米/秒，当江水流量超过2万立方米/秒时，船舶通过临时船闸。施工期间共完成土石方开挖2823.68万立方米，约占三峡工程开挖总量的1/3。

导流明渠在1997年7月1日试通航，10月1日正式通航之后，长江上往来船只都改道导流明渠航行，有效使用期为6年。导流明渠正承担着三峡第二戚笑阶段工程建设期间通航的重任。

三峡风光会消失吗？四百里长江三峡风光，中国十大风景名胜之一，每年游客达上千万人次，“三峡明珠”宜昌是游览长江三峡的最佳出发地和中转港。

随着三峡工程的兴建，造成了“告别三峡游”误导。那么，长江三峡的绝佳风景会不会真正与我们挥手道别呢？有关权威部门论证后认为，三峡工程分三期，总工期17年，不同工期对三峡风光有不同的影响，但这种影响并不是很大，而且这种微小的影响还有一个渐进的过程。

第一期工程5年（1992-1997年）。已于1997年11月8日大江截流而宣告完成。长江水位从原来66米提高到88米，沿线景观不受影响，长江水运，航运不会因此受到很大影响。

第二期工程6年（1998-2003年）。2003年6月，水位提升到135米。回水至长江万州境内，张飞庙将被淹没，长江的急流险滩再也见不到，水面平缓。

第三期工程6年（2003-2009年）。其间，2006年水位提高到156米，屈原祠被淹没。2009年大坝竣工，再经过三年时间，即到2012年，最终坝上水位海拔高度将达175米，水位实际提升110米，回水将上溯到重庆境内。

三峡大坝水电设备蠢含：

三峡水电站将安装32台单机容量为70万千瓦的水轮发电机组（其中地下厂房装有6台水轮发电机组），外加两台5万千瓦水轮发电机组，总装机容量2250万千瓦，年发电量达1000亿度，是世界最大水电站。

三峡大坝专用公路：

三峡工程专用公路三峡工程专用公路始建于1994年，1996年10月正式通车，总投资约10亿人民币。

为准一级专用公路，单线全长28.64公里（其中桥梁、隧道占40%）。专用公路是三峡工程的对外交通工程，也堪称中国公路桥梁、隧道的博物馆。

公路上有桥梁34座，其中特大型桥梁4座，双线隧道5座，其中最长的“木鱼槽”隧道单线长3610米，是当时我国最长的公路隧道之一。

三峡大坝升船机：

2016年9月18日下午，三峡升船机试通航游轮"乘电梯"翻越大坝。

18日下午，目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。带仔笑这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

中国工程院院士陆佑楣说，三峡升船机属于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全机构、全平衡垂直式升船机。这种形式比人们较为熟知的钢丝绳卷扬式提升方案更安全可靠。

参考资料来源：百度百科-三峡大坝

三峡大坝结构包括水电站,永久船闸和什么

三峡大坝结构包括水电站，永久船闸和升船机。

三峡大坝枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物三大部分组成。

发电三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将对华东、华中和华南地区的经济发展和减少环境污染起到重大的作用。

枢纽布置

航运三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达槐行重庆港。航道单向年衡庆通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。

大坝位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。水电站厂房位于两侧电站坝段之后。永久通航建筑物均布置于左岸。

大坝大坝即拦河大坝为混凝土重力坝，坝轴线全长2309.47米，坝顶高程185米，最大坝高181米。设有23个泄洪深孔，底高程90米，深孔尺寸为7×9米，其主要作用是泄洪。

电站坝段位于大坝两侧，设有电站进水口。枢纽最大泄洪能力可达102500立方米／秒。

水电站水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房。共安装26台水轮发电机组，机组单机额定容量70万千瓦。

通航建筑物通航建筑物包括永久船闸和升船机。永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米，可通过万吨级船队。

升船机为单线铅拦哗一级垂直提升式，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢运行时总重量为11800吨，采用全平衡钢丝绳卷扬方式提升，总提升力为6000牛顿。

葛洲坝船闸和三峡大坝船闸有什么区别

葛洲坝船闸和三峡大坝船闸的区别如下：

1.级数不同：葛洲坝船闸是一级船闸，而三峡大坝船闸是五级船闸，在全球范围内属于级数最升吵多的船闸。

2.水头不同：葛洲坝船闸的最大水头为27米，而三峡大坝船闸的总水头为113米，单级最大工作水头为45.2米，显示出三峡大坝船闸的水头高度要明显高于葛洲坝船闸。

3.启闭机不同：葛洲坝船闸的启闭机采用行洞的是四连杆轮盘式，而三峡大坝船闸的启闭机采用的是液压式启闭机，相较于葛洲坝船闸，三峡大坝船闸的启闭设备更档笑枯先进且更为可靠。

4.规模不同：尽管葛洲坝船闸在级别和结构上与三峡大坝船闸有显著差异，但就规模而言，葛洲坝船闸的规模要比三峡大坝船闸小得多。

总结来说，葛洲坝船闸和三峡大坝船闸在级数、水头、启闭机和规模等方面存在明显的区别。

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