肯尼亚港口(阿卡胡特拉港)

坦桑尼亚港口有哪些

问题一：坦桑尼亚港口主要包括哪些坦桑尼亚共有19个港口，它们是：查克查克、达累萨拉升码姆、基隆多尼、基尔瓦基斯瓦尼、基尔瓦基温杰、基尔瓦马索科、基西朱、基斯威雷、林迪、姆钦加、米金达尼、姆杰姆维码海栈、姆夸尼、姆特瓦拉、庞加尼、坦噶、韦沙、韦提、桑给吵袭哪巴尔。

问题二：坦桑尼亚海运港口有哪些？坦桑尼亚海运时间要多久？坦桑尼亚海运港口有：达累斯萨拉姆（DAR ES SALAAM），林迪（LINDI），姆特瓦拉（MTWARA），等等。

坦桑尼亚海运时间：

猜测：从深圳到达累斯萨拉姆的海运需要46天左右，如果你想海运货物的话，建议你还是找那些搞海运的问一下，了解清楚会好点。

你可以去问问鸿海国际货代，去了解一下具体的情况，可以问问港口啊，时间啊，费用啊，等等，了解清楚海运的整个情况。

问题三：坦桑尼亚达市靠近哪个港口达市是指达累斯萨拉姆的话，本身就有港口的

问题四：坦桑尼亚哪个港口,离姆万扎最近坦桑尼亚一般只用达累斯萨拉姆港口。到MWANZA的货物建议走达雷斯达拉姆港口。

问题五：非洲航线有哪些港口？非洲航线，也称好望角航线：苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。有以下的港口：

西非港口：TEMA/ LOME/ COTONOU/ APAPA/ ABIDJAN

西非偏口：BANJUL/CONAKRY/DAKAR/DOUALA/ FREETOWN/ MOROVIA/LIBREVILLE/POINTE NOIRE/MATADI/ LUANDA/ LOBITO

东非港口：MOMBASA/ DAR ES SALAAM/PORT LOUIS/ REUNION/ TAMANTAVE/ VICTORIA

南非港口：DURBAN/ COPE TOWN/Elizabeth

南非内陆港：JOHANN*URG/Lusaka/Ami Swaziland

问题六：一般从中国到非洲都有哪些航线？这些航线都有什么港口？非洲从海运地理位置上分南非、东非、西非和北非，其中北非并不算真正意义上的非洲航线，一般是把北非划分在地中海航线中。

南非的主要港口有：

DURBAN（德班南非）

CAPE TOWN（开普敦南非）

PORT ELIZABETH（伊丽莎白港南非）

东非的主要港口有：

MOMBASA（蒙巴萨肯尼亚）

DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆坦桑尼亚）

西非的主要港口有：

ABIDJAN（阿比让科特迪瓦）

LAGOS（拉各斯尼日利亚）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA和廷坎TINCAN两个码头）

TEMA（特马加纳）

LOME（洛美多哥）

COTONOU（科托努贝宁）

北非的主要港口有：

ALGIERS（阿尔及尔阿尔及利亚）

CASABLANCA（卡萨布兰卡摩洛哥）

ORAN（奥兰阿尔及利亚）

TUNIS（突尼斯突尼西亚）

BENGHAZI（班加西利比亚）

TRIPOLI（的黎波里利比亚）

ELKHOMS（胡姆斯利比亚）

MISURATA（米苏拉塔利比亚）

以上就是非洲各地区的主要港口（包括但不限以上），也许有新建的港口，具体这些港口你问那些专门做非洲地区海运的会带公司（比如赛拾）就知道了。

问题七：东非有哪些港口东非是非洲东部地区。北起厄立特里亚，南迄鲁伍马河，东临印度洋，西至坦噶尼喀湖。通常包括埃塞俄比亚、厄立特里亚、吉布提、索马里、肯尼亚、乌干达、卢旺达禅信、布隆迪、坦桑尼亚和印度洋俯部岛国塞舌尔。面积370万平方公里，占非洲总面积12％，人口1.04亿（1984年），约占全非总人口20.1％，北部以闪含语系的埃塞俄比亚人、索马里人居多，南部以班图语系的黑种人为主。

问题八：肯尼亚港口到坦桑尼亚港口有多少公里坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，肯尼亚的蒙巴萨，到达后可走坦赞铁路

问题九：分析达累斯萨拉成为坦桑尼亚最大港口的区位因素主要区位：

1）临海(印度洋)是基础条件，此外临近河流的入海口；

2）与其他临海城市相比，陆地地势较为平缓，承载能力较强；

3）港口周围有岛屿分布可以分担港口压力，同时也可以减轻海洋对港口的影响；

4）非洲东部海岸线多为梗地，缺少优良港口，提高了达累斯萨拉姆的重要性；

5）内陆有较好的腹地，铁路、公路、水路交通都比较发达。

以上。希望对LZ有所帮助。

问题十：坦桑尼亚达市港口到卢本巴希有多少公里肯定内罗毕近坦桑尼亚境内塞伦盖蒂才380+公达市塞伦盖蒂998公塞伦盖蒂接壤肯尼亚境内马赛马拉所能知道距离差距

肯尼亚有哪些主要港口

解答如下：

肯尼亚主要港口有以下四个，其他小港口可以通过查阅肯尼亚的相关国家知识即可，如果是要了解关于肯尼亚港口海运的信息可以咨询赛拾或者上福步提问。

1、蒙巴萨 MOMBASA

蒙巴萨港誉手，不仅是肯尼亚最大的港口，也是东非最大的港口。早在3000年之前，这里就是重要的贸易口岸，东部非洲肯尼毕猜亚、乌干达、卢旺达、苏丹等货运都经过此地。

该港口岸线长达2324米，最大水深可达13.4米。每年蒙巴萨港口进出口集装箱数量约15万~20万TEU。

2、拉穆 LAMU

肯尼亚第二大港口，最大吃庆数嫌水深度6.71米。该港口靠近大陆，适合停泊中等吃水的船只。驳船最大的载运量为60吨。

3、马林迪 MALINDI

马林迪港是桑给巴尔地区的中号港口。目前，马林迪港每天处理的集装箱数量约为60个，年处理量约为20万。

4、万加 VANGA

万加港口的代码为KEAGA。

谁知道肯尼亚有哪几个港口

1、蒙巴萨 MOMBASA蒙巴萨港，不仅是肯尼亚最大的港口，也是东非最大的港口。早在3000年之前，这里就是重要的贸易口岸，东部非洲肯尼亚、乌干达、卢旺达、苏丹等货运都经过此地。

该港口岸线长达2324米，最大水深可达13.4米。每年蒙巴萨港口进出口集装箱数量约15万~20万TEU。

2、拉穆 LAMU

肯尼亚第二大港口，最大吃水深度6.71米。该港口靠近大陆，适合停泊中等吃水的船只。驳船最大的载运量为60吨。

3、马林迪 MALINDI

马林迪港是桑给巴尔地区的中号港口。目前，马林迪港每天处理的集装箱数量约为60个，年处理量约为20万。

4、万加 VANGA

万加港口的代码为KEAGA。

扩展资料：

肯尼亚港口是肯尼亚最重要的交通节点之一。

水运

蒙巴萨港是东中非最大的港口，有22个深水泊位、2个大型输油码头，可停泊2万吨级货轮，总吞吐量可达2200万吨。2008年8月起开始24小时运转。蒙巴萨港2014年货物吞吐量为2487万吨。

其他交通还有：

空运

全国共有3个国际机场，4个国内机场和300多个小型或简易机场。肯尼亚航空公司开设16条国际航线，与30多个国家通航。2002年旅客总量394.8万人次，货运总量17.2万吨。

公路

截止2014年9月统计肯尼亚全国公路总长15万公里。其中定级公路6.3万公里，沥青路6700多公里，全天候石子路1.8万公里。但大多路况较差。2002年全国新登记注册的各种车辆32638辆。2002年运输业产值为695.06亿肯先令，占国内生产总值的6.3%。

铁路

截止2014年9月统计肯尼亚全国铁肢塌路总长2765公里，为窄轨铁路，机车83辆。2015年，肯尼亚铁路货物运输量为157.5万吨；铁路货运收入为62.18亿肯历带圆先令，铁路客运人数为235.9万，铁路客运收入为9900万肯先令。

中国设计、承建的蒙巴萨-内罗毕准轨铁路，全长485千米，于2014年9月正式开工，2017年6月开通运营，该工程花费38亿美元，为肯行段尼亚独立54年来造价最高的基础建设工程，肯尼亚也因此向中国政府贷款近9成。

参考资料来源：百度百科-肯尼亚港口

非洲航线的主要港口

非洲航线的主要港口

非洲航线也称好望角航线，苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。那么非洲航线的主要港口有哪些呢？

乎李东非主要港口

MOMBASA-蒙巴萨肯尼亚

DAR ES SALAAM-达累斯萨拉姆坦桑尼亚

这两个港口是东非的门户港口，很多内陆国家都是通过他们中转进去的。东非航线MSK和 SAF这两家船公司，采取共用舱位的合作方式，船期稳定，航程较快，但是运费方面还是有一些差别的。PIL的东非航线是其老牌航线，所以也是指定货最青睐的船公司。因此该航线上会碰见不少指定PIL船的工厂和贸易公司，这大多是缘于收货人的要求。因为指定，所以运费较高。PIL在新加坡中转，旺季时期新加坡积压的货物过多，也会出现仓位紧张的问题，因而旺季经常会出现因新加坡压港而导致的延误现象。CMA、MOL、MSC在该条航线上也经营多年，。EMI东非线，通常岁纯迟价格优势大，航程速度适中。但是是小船，船期及舱位有一定的局限性。

西非主要港口

TEMA-特马加纳

LOME-洛美多哥

COTONOU-科托努贝宁

ABIDJAN-阿比让科特迪瓦

LAGOS-拉各斯尼日利亚(LAGOS包括阿帕帕APAPA和廷坎TINCAN两个码头)

西非港口基本点是五个基本港，但是加上其他偏港，西非港口大小都有20来个。出口量也是占非洲整个航线的多数。挂靠西非港口的船东也是有10多家以上。西非航线比较受货主认可的船东是MOL/MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS这几个，目的港服务好，船期稳定，当然运费也是比较高的，运费较低的就是SAFMARINE，与MSK共仓，因此收货情况不错，特别是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO等，也是较好的选择。特别是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收货的重点。依靠目的港清关能力的优势，CSCL西非航线最大卖点就是TINCAN，舱位比较充裕，因此开始低价收货。西非航线，所到船东很多，可根据货物特点多加对比进行选择

北非主要港口

ALGIERS阿尔及尔阿尔及利亚

CASABLANCA卡萨布兰卡摩洛哥??

ORAN奥兰阿尔及利亚

TUNIS突尼斯突尼西亚

BENGHAZI班加西利比亚

TRIPOLI的黎波里利比亚

ELKHOMS胡姆斯利比亚

裤指MISURATA米苏拉塔区利比亚

南非基本港口

德班

开普敦

优势船公司介绍

MOL在非洲航线方面，亦投入了大量的运力，主要集中在以下几条线路：

主要是在：

1、东非航线，MOL挂靠三个点包括：MOMBASA、TANGA、DA RES SALAAM。东非也是MOL非洲航线的亮点，时间比较快，船期比较稳定了，价格也不错。而且舱位即使是在旺季的时候也都会比较有保障。

2、南非航线DURBAN，PORT ELIZABETH，CAPE TOWN，这条航线的目的港是到到南美东，在南非的挂靠，和中转。另外在DURBAN可以做中转到南非的内陆点，例如说JOHANNE*URG，还有EASTLONDON。

4、西非航线，MOL主要基本港，LAGOS，ABIDIAN，TEMA，CONTONOU，西非的基本港，LAGOS/APAPA，MOL的船期方面，比较有优势

MSK是资格最老的非洲庄家，为最早进入到非洲航运市场的船东，他的优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的.不错，而且是船期服务做得很稳定。尤其是内陆点做中转的业务，几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的品牌，特别是2005年收购了西非市场很有实力的P&O后，更是强化了其在非洲航线上的领导地位，很多国外的客人都指定要用MSK。MSK利用自己强大的资金优势和规模庞大的网络优势，处于非洲市场无可争辩的垄断地位，这已是大家不得不承认的现实。

DELMAS的船期是出了名的快，同时，价钱也是出了名的高，主要原因在于其主要业务是放在指定货方面，非指定货的市场不是他的主要经营的重点。非洲航线的货源通常货物附加值比较低，过快的船期和较高的价位，却不一定符合市场的需求。

PIL非洲航线的主要优势集中在东非，运价具备竞争优势。可以接重柜及危险品。不过其致命弱点就是，在中转到新加坡的时候会被甩柜，经常会有一到两个星期

MSC的价钱是比较低的，现在船期经过调整后已经比较快了，但是相关服务水平还有待提高。MSC的大船，每周一班，即使是旺季时节，舱位也经常难以保证了，道理很简单，MSC价格出了名的便宜。非洲的货源都想找便宜的船，价格便宜了，对服务的期望值就不用要求太高了。

CMA主要优势应该是在北非的，西非，东南非的优势并不大，而且船期的稳定也是一个问题。

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