空军地勤(空军地勤最苦的兵种)-趣虎号

空军地勤是干什么的

空军地勤属于空军，主要负责飞机的日常保养机场附近的警戒和防空导弹的保养维护

空军的地勤部队属于空军编制。

主要任务是保障飞机安全起落！

空军地勤（包括陆航地勤、海航地勤）分为两种

一种是真正意义上的地勤：机务，负责飞机的保养、维修、检测，属于飞行团编制

另一种是广义上的地勤，实际上该属于后勤保障类的，属于场站（团级）编制：

通信、：负责飞行时的通信保障

气象、：负责监测天气情况

导航、：负责飞机导航工作

四站、：负责给飞机加气、加压、充电

警卫、：负责机场警卫

军需、：负责后勤供应

营房、：负责住房

场务：负责机场跑道维护

军械：负责飞机航炮等弹药管理

航材：负责飞机耗材管理

汽车：负责牵引

油料：负责加油

卫生：负责医护

工作上面都比较轻松，飞行的时候忙，不飞行的时候闲

空军地勤是保证飞行的建制单位，在飞行部队各团的编制一般是机务大队，下设四个机务中队，其中三个中队保证飞行，一个中队负责飞机的检修。

地勤是技术兵种，分为机械、特设、电子、雷达、电气、军械等不同种类，修理单位还有车、钳、铣、刨、磨、喷漆、电镀、板金、附件等工种。

至于前途什么的，个人观点：

1，新兵训练都一样，把体能练好了是基础。陆军也不都是每天都跑5公里，兵种不一样，要求也不一样。特种兵，野战兵注重摸爬滚打，其他兵种除了早上出操和必要的体能锻炼以外，更重视所在岗位的技术训练。

2，个人认为空军地勤更有发展空间，因为可以学到技术，将来到地方上也好找工作（知道海岩吗，写《玉观音》的那个，正式身份是五星饭店的老总，业余时间写小说，就干过歼6的地勤）。现代武器的技术含量都很高，空军地勤起码可以学到电子电工机械无线电方面的技术。当然别老是让你干给飞机加油备罩装弹药的活就行。

3，到时候要看形势而者好定，如果在地方上能找到好的工作，也可以考虑转业，如果你非常热爱部队，不嫌士官工资低，就留在部队当职业军人。在部队考军校，除了要有文化实力外，所谓的难度就是要争取到考军校的名额。有关系的动用关系，没关系的要和领导搞好关系，除非你确实很优秀或是模范典型。

4，地勤的休息时间要看航空兵部队的飞行时间仿嫌闹而定，飞行训练越多地勤越忙。不飞的时候就要保养检测飞机，总之够忙的。新兵要注意和老兵搞好关系，虚心一点，低调一点，勤快一点。

请问空军地勤都做些什么!

总算后有来者了，我是1990年的南空地勤，在飞行管制室任标图员。地勤主要是飞机修理，又分好含桐橡多专业：发动机，枪械，通讯，特装等等。也有轮樱可能是后勤，那就多谈旁了：场务，气象，油料，四站，导航，警卫，车辆，营房，给养，炊事，通讯，雷达，航材，军械等诸多专业。我那会儿海军空军义务兵是四年，99年之后改成两年，现在还没有改变的消息。

空军地勤兵种怎么样

空军地勤(空军地勤最苦的兵种)(图1)

空军地勤是以飞机的机务保障工作为中心的，是直接维护飞机人员，地勤范围是很大，主要有航空机务兵和驻地场站人员，机场后勤保障，包括军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业，都是很辛苦的工作。机务兵退役后各航空公司很愿意要。他们统称地勤。特别是机务兵很累很辛苦，但总体上说空军地勤待遇不错。

含蔽雀同时附上一篇反映空军机务兵真实生活的文章，希望对你有帮助。

空军飞机工程维修，‘精心维修，极端负责’，三个负责，一对国家财产负责；二；对战斗胜利负责；三；对战友生命负责。这空军航空机务人员共同的职业道德要求。2009年中俄军演歼轰七摔了牺牲了两名飞行员，本来他们是可以跳伞求生的,但是为了国家的财产,祖国利益永远是放第一位,为祖国去战斗,有奋斗就会有牺牲,空军又出了问责制,更好的为人民服务。今天讲下我们战鹰守护神,机务兵真实生活纪实,一个月没有休息了，飞行训练任务重，地勤的保障任务更重。飞行员飞行的时候要进场维护那是肯定的。飞行员休息的时候，我们还要做机械日和飞行准备。这天是一天比一天热了。50多度的地表温度，人走在外边只能看到白茫茫的一片，什么都看不清楚，所以每个人都戴副墨镜。给外人看来很搞笑的样子。曾经场站的后勤上有首打油诗是说机务的：身穿破衣烂裤，手拿解刀抹布，戴着墨镜装酷，远看以为明星出户，近看，我靠！航空机务！很多人一个夏天下来都是满脸是黑的，只有眼一圈是白的。颜色的对比很明显，走在营区里，谁是干机务的一眼就能看得出来。

飞行的话就看计划的早晚了，如果只飞白天的话,一般是早上四五点钟进场准备飞机。等飞行结束以后还要做飞行后检查。一般结束以后都该吃晚饭的时候了。中午饭都是在外场解决，冬天的时候，饭菜送过来的时候还有一点余温，如果谈早当时赶得及吃的话还能吃上热点的饭。如果正好那个时候飞机要上或者是要接降落的飞机。那就只能等了，去吃饭的时候饭菜跟冰疙瘩的温度有一拼。而且吃饭都是露天吃，北风那个感觉我相信每个人都体会过。但是我也相信没有人比机务官兵更能体会北风的威力了。夏天的时候，露天吃饭的话，你可以想象一下，炎炎烈日下，地表的温度高的吓人，你都能看见低气蒸腾显示出不太真实的景象。那个情况下，真不想吃饭。但是不吃没办法，不吃就没有精力去干活。机务官兵基本上每个人都有不同程度的胃病。但是我很少听见有人为这个发牢骚。偶尔有人发牢骚也是新战士刚下来的时候，时间长了，看老同志怎么做，也没有什么话说了。下午飞行结束一般都是四五点，回去洗个澡就可以吃晚饭了。晚上的时间是一天中最好的，大家可以去打打球，或者打牌。刚来的人很难体会在外场累了一天的人怎么还有精力去打球。在这个环境呆久了，自己也就这样做了。如果是跨昼夜的计划，早上四五点多进场准备飞机，中午回去吃饭，下午早早的进场，晚上飞行结束以后一般都是十一、二点了，如果落上最后一个架次下来，半夜一点并尺都是有可能的。大家都戏称最后一个架次下来的机组为”扫跑道的“第二天推迟半个小时起床。也就是六点半左右起床。从来就没有一个正常的休息天，什么时候休息都是前一天晚上才知道的。休息的时候也是要战备值班的。因为你永远也不知道战争什么时候会来临。我们都在时刻准备着。每年的固定假期也是安排在飞行任务相对轻松的时候。如果全年任务吃紧，那么就有好多人休不了假，一年与家人也见不上一次面。已经结婚的，家属来部队的话，碰上部队飞行任务紧，基本上没有什么时间去陪。机务机务，蓝衣蓝裤，干了8年，10年还是是个排级干部，“领导面前是专家，专家面前是领导”呵呵技术兵种就是这样,编制技术骨干多没有职务,看到一机务中队中校分队长,两杠两星的副团职在我们空军部队就像当一个排长和专业师在用,技术兵种原因非常好留队,02年我们全团退伍6个战士,想留队地留队了,保留技术骨干,还是没有什么人愿意干,工作太辛苦....