捷安特xtc790(捷安特xtc790)

捷安特XTC790和XTC880有什么区别

捷安特XTC790和XTC880主要区别如下：

1、车架及轮组方面：XTC7900是ALUXX SL26寸轮组车架，XTC880是ALUXX SL 27.5轮组车架。XTC880系车架要比XTC790系更轻，强度更高。

2、刹车方面：XTC790是AVID JUICY 3油压，XTC880是Shimano M447油刹。

3、变速方面：XTC790是SHIMANO DEORE M590 27速系统，XTC880是SHIMANO DEORE M610 30速系统。

扩展资料：

捷安特在2018年取消了XTC 880这个型号，取而代之的是XTC 860。XTC 8系列的山地车一直是捷安特业余级别硬尾山地车中最受欢迎的一个系列，也是巧派哗众多山地车爱好者们的性价比首选系列之一。

该车采用铝合金车架，搭配禧玛诺SLX套件，该套件介于专业入门级Deore和专业训练级Deore XT之间，已经拥有出色的性能和强度，可以用于中等强度的越野骑行，甚至业余级别的竞赛。

2x11的速别，也趋于目前山地车的主流发展。刹车系统使用禧玛诺BR-M506和BR-M447液压碟刹，属于中等级别，制动效果不错。

避震前叉使用镁合金材质外管的羡判捷安特自家气压避震前叉孝行，带有线控锁死功能，在重量和性能上均有一定的表现。如果想要更好的体验，则可升级Rockshox、Fox等品牌的气压前叉，获得更为舒适的避震感受。

参考资料：

百度百科-捷安特xtc790

百度百科-捷安特 xtc 890

捷安特xtc750、txc790和崔克4300哪个好

配置上看

捷安特XTC系列自我感觉架子涂装不好看，变速套件不孬，刹车是BB7线碟，前叉垃圾

xtc790还可以架子还行，变速套件比XTC750高不止一个档次，刹车是油碟，前叉还是垃圾

崔克4300，架子设计比这两款好看，材质也好不少，变速套件宴樱纤比XTC750低一个档次，刹车比xtc750好不少是汉斯的油碟（个人感觉越野利器），前叉一般般

价格晌仿上看，崔克4300价格4380

捷安特XTC750价格3098

xtc790价格4998

总体上看XTC750配置比崔克4300好在变速套件上，其他都是渣，xtc790各项配置都高价格比崔克4300高有这个钱可以上崔克4700了所以哪怕崔克4500都好不少因此xtc790不应考虑。所以根据楼主的用途和口袋的钱来看，要是想玩XC就崔克4300，压马路就XTC750，但是建议崔克4300，这是崔克真正意义上的山地车，皮实耐用，架子好，升级颂手也方便

捷安特14款 xtc770 和xtc790 哪个比较好

14款XTC770特惠价3698（原4798），相比于XTC790售价5298，确实有不小的竞争力。

从配置来看，有如下几点主要区别。

首先，770前叉XC30更耐用一些，寿命肯定不短；790用的是代工的油簧叉，个人认为不如Rockshox大厂产品可靠埋郑。

其次，770搭载Deore新款10速M610中套，专业入门级套件，具有分水岭的意义；我印象中790是Deore和SLX混搭，要姿弊不就770一样是Deore中套。Deore就够用了。

接着，770搭载的Tektro Draco油碟是该车最弱的环节，我已亲历三台770在行驶500km以后出现不同程度的制动失灵，他们分别更换了M395、M596和BB7；790搭载的Shimano M446油碟性能过关，能用迹液族住。

最后，770装配的是XERO轮组，一般吧；790装配的是Vuelta轮组，据说比XERO强一个等级，不知跟Shimano低端轮组MT15比如何。

总的来说，建议买XTC770，这1500的差价可以用来日后升级。强烈建议入手后直接换BB7线碟或者M446以上油碟，整车配置达到均衡。

捷安特XTC790怎么样

还可以，最不好陆者的地方就是车高明架的首管，它那个锥形首管的戚悉告尺寸是捷安特自己设计出来的口径，独一无二。要比标准口径的锥管前叉上管细很多，造成FOX，RS等等的锥管叉都无法塞进它的那个首管里，今后升级不太方便。

要加底挡然后上普通管的叉子，别无其他办法，我觉得5000多的车要考虑今后的升级问题。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。