人字形铁路(人字形铁路动画演示解说)

京张铁路为什么用人字形

原因如下：

京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。

为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，火车向东北方向前进，

进入了“人”字形铁路线路的岔道口后（青龙桥站），就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬册迟如坡旦首就容易多了。

扩展资料：

京张铁路建筑结构：

在技术方面，对关沟段采取了一系列创造性的措施，如：

1、利用青龙桥东沟的天然地形，采用之字形展线（见铁路定州启线技术），并结合用 33.33‰的坡度；

2、用马莱（Mallet）复式机车，该机车较轻便（重仅136吨）、灵活（可以通过很小的曲线半径，见铁路线路平面）；

3、关沟段共有4个隧道，其中八达岭隧道最长，为1091米，开凿该隧道时采用中间竖井法，加速成峒的速度；

4、大量采用混凝土拱桥，就地取材，节省工费。

因此，在较短时间内，用最低的费用，顺利地完成了全线兴建任务。京张铁路是完全由中国人独立自主修建的高质量一级干线铁路，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。

参考资料来源：

百度百科-人字形铁路

百度百科-京张铁路

人字形铁路原理

人字形铁路原理如下：

詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头，当列车在上坡时，前亮茄面的火车头负责拉，尾部的火车头则负责推，如此便能满足上坡的动力。

等到列车行驶过“人字形”线路的岔道口后，列车的前进方向就反过来，原先负责拉的车头改为负责推，原来处于列车尾部的车头变成列车的最前端，负责把列车往前拉。从而克服因周边高落差地势环境，而导致火车难以安全爬坡的困难。

拓展知识：

人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路，因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名，是铁路折返线的基本类型之一，目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行。

泛概念的人字形铁路还可指两条铁路线合并或一条铁路分岔成两条这类铁路交汇模式。京张铁路的人形铁路段因在当时振奋了中华民族而闻名于世。

现今，密密麻麻的中国铁路路网中遍布了很多人字形铁路。之字形铁路是人字形铁路的运用扩展，而人字形铁路的本质实际上就是一种铁路岔道类型。

自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中扮亏国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府敬缺察委派詹天佑为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。

詹天佑修的人字形铁路的具体地点在哪啊

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达腔竖岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在消派山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，拿圆贺降低了坡度。

京张铁路人字形原理

京张铁路人字形原理如下：

京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。

具体来说，京张铁路起点是位于北京市的北京北站，终点是位于河北省张家口市的张家口站。中途设有一个中转站，即位于河北省保定市的保定东站。这样，铁路线路就呈现出了一个“人”字形状，从北京到保定东再到张家口的路径就像人字一样。

采用人字形原理设计的铁路线路有以下几个优点：

1、提高运输效率：通过设置中转站，可以将不同方向的列车进行交叉、换乘，实现线路的互联互通。这样可以增加运输线路的灵活性和效率，提高列车运行的频次和运输能力。

2、优化区域交通布局：人字形设计原理可以合理规划铁路线路，使得区域内各个城市的运输联系更加紧密。同时，中转站也可以带动周边地区的经济发展，形成交通枢纽和物流集散地。

3、节约投资成本：相比于直线型或环形铁路线路，人字形设计可以在相蚂辩敬同的起点和终点之间，通过设置一个中转闷慎站来实现更好的运输效果，减少线路建设的成本。这对于长距离线路来说，能够在一定程度上节约投资。

京张铁路采用人字形设计原理的缺点

1、增加运行时间：由于铁路线路呈现出人字形状，列车需要在中转站进行换乘，这可能会增加整个行程的运行时间。相比于直线型铁路，人字形设计可能导致列车运行距离更长，因而增加了旅行时间。

2、增加运营成本：人字形设计需要额外的中转站进行运营，这会增加维护和管理的成本。中转站的建设、设备、人员等方面的投入都需要考虑，而且中转站的规模和设施也需要满足列车换乘的需求，这可能会增加运营成本。

3、增加运输风险：人字形设计在列车换乘过程中存在一定的风险，例如换乘时间过长、换乘站点拥挤等情况。这可能会导致列车延误、乘客流动不畅等问题，增加了运输的不确定性和风险。

4、占用土地资源：人字形设计需要较大的占地面积，特别是在中转站附近，可能需要占用更多的土地资源。这可能对周边的城市规划和土地利用带来一定的限制和压力。

5、对环境影响：人字形设计可能导致列车经过的区域范围更广，对周边自然环境的影响也更大。例如，更长的线路长度可能会引起更多的噪灶中音和振动，对生态系统和居民生活造成一定的影响。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。